دسترسی سریع به مطالب:
تاثیر هواگیری جک روغنی در عملکرد مطلوب بالابر و آسانسور هیدرولیکی
بالابرهای هیدرولیکی از قطعات متعددی تشکیل شده‌اند. «جک روغنی» برای حفظ کیفیت عملکرد، نیازمند هواگیری دوره‌ای است. هواگیری کار پیچیده‌ای نیست اما تجربه می‌خواهد؛ بی‌توجهی به آن می‌تواند مانع جابه‌جایی صحیح کابین شود و ایمنی را به خطر بیندازد.
جک روغنی؛ قطعه ای مهم در بالابرهای هیدرولیکی
جک هیدرولیکی با انتقال فشار به روغن، نیروی حرکت سیلندر را تامین می‌کند. روغنِ تراکم‌ناپذیر به سیلندر بزرگ‌تر وارد شده، روی پیستون فشار می‌آورد و کابین را جابه‌جا می‌کند.
اهمیت شناخت عملکرد جک روغنی در هواگیری آن
وجود هوا در جک باعث اکسیداسیون سریع‌تر روغن، «عملکرد اسفنجی» و کنترل‌ناپذیری حرکت می‌شود. روی درپوش انتهایی معمولاً «پورت تخلیه» تعبیه شده تا تخلیه هوا انجام شود. اصل کلیدی: روغن باید در مدار «نامتراکم» بماند تا انتقال نیرو دقیق و قابل اتکا باشد.
تاثیر نوع حرکت جک بالابر هیدرولیک در هواگیری اصولی
جک‌های روغنی آسانسور عمدتاً یک‌طرفه‌اند و روغن تنها از یک مجرا وارد/خارج می‌شود. نصب عمودی جک باعث می‌شود وزن کابین نیرو را به‌صورت «فشار» به شفت وارد کند؛ پس هنگام هواگیری باید از سلامت عملکرد شفت تحت بار اطمینان حاصل شود.
برای هواگیری جک روغنی آسانسور و بالابر باید با انواع آن آشنا باشید
کیفیت هواگیری، وابسته به نوع جک و جانمایی آن است (مستقیم/غیرمستقیم، زیر کابین/کنار کابین، دوبل، معکوس و…).
جک‌های غیرمستقیم یا فشاری
با فلکه روی شفت کار می‌کنند و حرکت کابین ۲ برابر حرکت جک است؛ در نتیجه هر نقص در هواگیری، اثرش دوبرابر به کابین منتقل می‌شود.
جک‌های مستقیم در کنار
جک در مجاورت کابین نصب می‌شود. فضای عمودی و حفره کف چاه باید بررسی شود تا هواگیری ایمن و دقیق انجام گیرد.
جک در زیر مستقیم
الگوی رایج: جک دقیقاً زیر کابین و در مرکز ثقل نصب می‌شود. هواگیری ناقص → افزایش ارتعاش، انتقال تنش به چاهک و حتی آسیب به عایق‌ها/پولیکا.
جک دوبل
برای کابین‌های بزرگ یا محدودیت جانمایی. هماهنگی و هواگیری هم‌زمان هر دو جک اهمیت حیاتی دارد.
جک‌های معکوس
به‌جای فشار، از کشش بهره می‌برند (بالا رفتن کابین = پایین رفتن جک). شناخت مسیر روغن و موقعیت پیستون برای هواگیری صحیح ضروری است.
نکات مهم در هواگیری جک روغنی آسانسور و بالابر هیدرولیکی
- هواگیری پشت پیستون در حالت Retract انجام شود.
- هواگیری جلوی پیستون در حالت Extend انجام شود.
- برای پشت پیستون، پیچ پورت تخلیهِ درپوش انتهایی باز می‌شود.
- برای جلوی پیستون، پیچ پورت تخلیهِ بوش راهنما باز می‌شود.
- وقتی ابتدا هوا و سپس روغنِ خالص خارج شد، پیچ فوراً بسته شود.
- برخی جک‌ها به‌جای پیچ، شیر هواگیری دارند (کار را ساده‌تر می‌کند).
- کل پروسه را برای تمام بخش‌ها چند مرتبه تکرار کنید تا هیچ هوایی محبوس نماند.
- هوا می‌تواند از کاویتاسیون، de-Aeration روغن یا مونتاژ وارد مدار شود—حین هواگیری به این مسیرها توجه کنید.
مراحل هواگیری جک روغنی در آسانسور و بالابرهای هیدرولیکی
۱) باز کردن پیچ سر جک
با آچار ۱۳ و زیر «بار نسبی»، پیچ هواگیری کمی باز شود تا مخلوط هوا/روغن به‌آرامی خارج شود.
۲) استارت رو به بالا
ادامه دهید تا هوا کاملاً خارج شود. قبل از خروج کامل هوا و کمی روغنِ خالص، پیچ را نبندید.
۳) بستن پیچ هواگیری
پس از خروج هوا و اندکی روغن خالص، پیچ را محکم ببندید. سپس جک را پایین آورده و عملکرد را تست کنید. برای اطمینان، چرخه را دوباره تکرار کنید.
هواگیری جک روغنی بالابر یک فرایند تخصصی است
به‌دلیل تفاوت آرایش جک‌ها و حساسیت ایمنی، انجام کار توسط متخصص توصیه می‌شود تا از هزینه‌های اضافه و ریسک‌های ایمنی جلوگیری گردد.
همیار مکانیک کوشا؛ مجموعه فروش انواع بالابرهای خانگی و بالابرهای توانبخشی
برای خرید مطمئن انواع بالابرهای هیدرولیکی، سالمندان و توانبخشی می‌توانید از خدمات همیار مکانیک کوشا استفاده کنید؛ محصولات با قطعات به‌روز و پشتیبانی مناسب ارائه می‌شوند.
